- Alors on va commencer par monter un peu la bête, 2 parpaings pleins sous les roues avant, et oui quand on n'a pas de pont !!
bien caler les roue arrières.
Attention, un 4x4 est un véhicule très lourd. Préférez utiliser des crics et des chandelles solides plutôt que des instruments aléatoires qui pourraient mettre votre vie en danger
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| - Démonter l'arbre de transmission avant, profitez en pour vérifier les croisillons |
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| - Désaccoupler l'arbre de transmission arrière au niveau de la boite, la dépose n'est pas nécessaire mais peut être utile pour vérifier les croisillons |
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- Enlever les deux leviers de sélection de vitesse, par l'intérieur,
- ils sont fixés chacun par 4 vis
- Les pommeaux sont vissés
- Mettre du papier pour éviter les saletés dans la boite |
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| - Démonter le coude d'échappement ( un coup de chalumeau sur les écrous ça aide bien ) |
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| - Démonter le cylindre récepteur d'embrayage ( ne pas débrancher l'arrivée hydraulique ) ainsi que les 4 pattes de fixation de la tuyauterie hydraulique et le mettre sur le coté |
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| - Démonter la traverse sous la boite |
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- Basculer l'ensemble moteur boite vers le bas pour avoir un accès plus facile,
la limite est donnée par le cache culbuteur qui vient en contact avec le tablier |
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| - Enlever les connexions électriques de la boite |
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| - Enlever les vis de tour de boite ainsi que l'écrou de maintien du démarreur, et la mousse anti-bourage |
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- Dégager prudemment la boite, ( c'est pas une boite de 106 !!! ) de bon gants sont recommandés !
- Le mieux dans ce cas et de faire une sorte de griffe sur un cric qui va maintenir la boite |
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| - Voila, la boite et par terre, c'est l'heure de l'apéros et de la sieste ! |
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| - Démonter le mécanisme et le disque d'embrayage, par les 6 vis
- y reste pas grand chose ! les rivets commençaient à attaquer le mécanisme, heureusement le volant moteur na rien
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| - Vérifier la surface du volant moteur, un coup de toile de verre fine et un nettoyage de l'ensemble |
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| - Sur le nouveau mécanisme, également un coup de toile de verre fine et un nettoyage de l'ensemble |
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- Remontage de l'ensemble :
- mettre le disque ( dans le bon sens ) et le mécanisme, mettre les 6 vis ( les visser d'un tour pour le moment )
- il faut maintenant centrer le disque : soit vous avez un centreur universel, soit vous en faite un ( un foret de 12 et une douille de 17 mon été d'un grand secours )
- Un fois centré, vous pouvez bloquer les 6 vis du mécanisme |
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| - Nettoyage de la cloche, changement de la butée, et graissage des cannelures |
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- le remontage de la boite, le cric sur un chariot à roulette c'est nickel, ça va mieux que prévu !!!
Un conseil : être 2 c'est mieux
- sérer progressivement toutes les vis une par une
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Préparation
Changement d'un Embrayage sur un 
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