PREPA BMW 1150 GS AVENTURE

 

Modèle 2004, acheté neuf en août 2004, 5800 Km début décembre (que de la route).

 

Dès l’achat de la machine, pose d’un renfort de butée de direction Touratech,

Suppression du garde-boue arrière (facile 3 vis), mise en place d’un petit enjoliveur Touratech (le mien à été modifié car à la base enjoliveur pour 1200GS)

Remplacement des protège cylindres d’origine (plastiques & peu enveloppants) par des modèles alu Touratech (a priori costauds et bien écartés des cylindres).

Mise en place d’un sabot de béquille Touratech.

Suppression du catalyseur, mise en place d’un tube en Y d’origine Touratech avec pas de vis pour la sonde lamda.

 

Support GPS au guidon (pour Garmin GPS 12) d’origine Touratech (je l’avais déjà sur l’Africa-Twin), fonctionnement sur le 12 volts de bord, la fiche d’alim allum-ciga été inséré dans un boîtier alimenté par la batterie et ressortant par une fiche Tamya (modélisme) pour le cordon Gps.

Protection des tubes de fourches par des mousses (toujours Touratech et oui je sais !).

Remplacement du bon gros top case Shad 48 (bien pratique au quotidien) par une sacoche modulable d’origine Touratech, qui accueillera les gants de rechange, la combine de pluie et la trousse de secours, et s’il reste de la place quelques barres de céréales !

Adjonction d’un support d’antivol U d’origine Honda (d’origine sur l’Africa-Twin) super pratique pour le transport du U (coût moins de 30 euros neuf chez Honda ! ça devrait être obligatoire !..).

Fabrication dans des feuilles d’alu de 5mm (merci Steph & Goyo) de 2 porte jerrycans de 5l. (plastique pour l’eau, métal -type US- pour l’essence), adaptables (vissés) sur les supports de valises GIVI.

Protection de phare en plexi, modèle Touratech, moins adapté que sur l’Africa probablement dû à la conception du « nez » de la BM, mais fort pratique, fini les moucherons incrustés dans les feux !

Grille de protection du radiateur d’huile Touratech.

Tapis de réservoir Bagster.

Au moment du départ je mettrai en place ma sacoche photo de réservoir Touratech (vraiment excellente) elle me suit de partout en moto ou pas (2 sangles et hop un sac à dos photo), j’ai fait modifier (merci Isa) le tapis de résé dédié à la sacoche photo, en adaptant 2 boucles cartables et 2 anneaux qui permettront la fixation sur les attaches Bagster du tapis de résé Bagster (vous avez compris ?!...). Sur la sacoche se fixe par velcro un porte-carte, j’ai remplacé le petit modèle par un plus grand.

Concernant les pneumatiques, j’opte pour une monte en Conti TKC 80 (merci BB42

pour l’info : dispo en 48 h chez Honda 1^ère Av. à Saint Etienne, merci également à la « dame » de chez Honda…elle se reconnaîtra… pour les infos sur El Borma et les jolis photos de la Tunisie qui font bien envie !)

Au même moment, petite adjonction d’un adjuvant à l’huile : du T2S (ECOTEC), une vieille habitude !

Deux caches latéraux, toujours Touratech, évitent de voir la tuyauterie.

Sinon une patte de chameau vissée sur la béquille pour essayer de béquiller l’engin dans le sable.

Et enfin deux repose-pieds larges

de chez …Touratech ! Pas mal, car lorsque l’on ne fait pas de TT, il est possible de replacer les caoutchoucs d’origines (filtrage des vibrations), ainsi qu’un élargisseur de pédale de frein.

Au quotidien je roule avec une bulle haute SECDEM retaillée (rabaissée !!), mais pour partir en raid je remets la bulle d’origine.

Deux sangles (avant & arrière), attachées par des nœuds type « cravate » sur respectivement le pare cylindre et les supports de valises latérales.

Et finalement je suis à la recherche d’une petite place sur la BM pour les plaques de désensablage….

En résumé, j’ai préféré opter pour du matos déjà étudié et conçu, certes plus onéreux, mais je ne disposais pas d’assez de temps pour effectuer la réalisation de toutes les pièces .